அம்சம்
1. ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் தகரம்-சேமிப்பு முனை வடிவமைப்பு: தகரம் சேமிக்கும் முனையின் அகலத்தை PCBயின் அகலத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம், இதனால் தகரத்தைச் சேமிப்பதன் விளைவை அடையலாம்.
2. டைட்டானியம் நகங்கள் மற்றும் ப்ரீஹீட்டிங் மண்டலம்: டைட்டானியம் அலாய் ஸ்டீல் நகங்கள், சிதைப்பது எளிதல்ல, நீடித்தது, அகச்சிவப்பு ப்ரீஹீட்டிங் மண்டலத்தின் நீளம்.
3. ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்புடன் கூடிய புதிய தகர உலை அதிக வெப்பநிலை செயல்பாட்டில் நீடித்தது.
4. மனிதமயமாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு: வரையக்கூடிய முழு சூடான காற்றை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பெட்டி.
5. தோற்றம்: உள் தகரம் உலை அனைத்தும் நீடித்து நிலைக்க சுத்திகரிக்கப்பட்ட இரும்பினால் ஆனது.
6. ப்ரீஹீட்டிங் சிஸ்டம் லீட் இல்லாத மற்றும் பல்வேறு செயல்முறை தேவைகளுக்கு ஏற்றது: டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட சூடான காற்றால் ப்ரீஹீட்டிங் பாக்ஸ் சூடுபடுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெப்பம் PCB பாகங்களை தடையின்றி சமமாக அடையும்.சூடான காற்றை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நிகழ்வில் டின் மணிகள் மற்றும் உலர்த்தப்படாத ஃப்ளக்ஸ் இருக்காது, சூடான காற்று BGA க்கு மிகவும் சீரானது, வெப்ப மடு விளக்குகள் பெரிய வெப்பத்தை உறிஞ்சும் கூறுகள்.
7. ஸ்ப்ரே சிஸ்டம் மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது: ராட்லெஸ் சிலிண்டர் ஸ்ப்ரே சாதனம் ஃப்ளக்ஸை திறம்பட சேமிக்க PCBயின் அகலத்துடன் தானாகவே சரிசெய்ய முடியும்.தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சாதனம், ஃப்ளக்ஸ் புகைகள் சிறப்பு வெளியேற்ற மற்றும் மீட்பு சேனல்களில் இருந்து தீர்ந்து, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.
விரிவான படம்
விவரக்குறிப்புகள்
மாதிரி | T350 |
சாலிடர் பானையின் திறன் | 320KG |
வெப்ப மண்டலங்கள் | கீழே 3 மண்டலங்கள் |
வெப்ப மண்டலங்களின் நீளம் | 1600மிமீ |
வெப்பமூட்டும் முறை | சூடான காற்றை கட்டாயப்படுத்துகிறது |
இரண்டு அலை | கொந்தளிப்பு அலை மற்றும் லாம்ப்டா 2வது அலை |
கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் | பிசி விண்டோ 7+பிஎல்சி |
பொருட்கள் | டைட்டானியம் அலாய் (ஒப்: வார்ப்பிரும்பு எனாமல்) |
சாலிடர் பானை | ஆட்டோ சாலிடர் பானை நகரும் (உள்ளே போ, வெளியே போ, மேலே, கீழே) |
விரல் அமைப்புகளை சுத்தம் செய்தல் | ஆம் |
தெளிப்பு | ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் ரெசிப்ரோகேட்டிங் ஸ்ப்ரே |
முனை | 7-UP ST-8 முனைகள் |
ஃப்ளக்ஸ் திறன் | 6.5/லிட்டர் |
ஸ்பே ஃப்ளக்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் | ஃப்ளக்ஸ் ஆட்டோ ஃபீடிங் (விருப்பம்) |
ஸ்பேரி காற்று அழுத்தம் | 3-5 பார் |
திசையில் | இடமிருந்து வலமாக, முன் சரிசெய்தல்(ஆர் முதல் எல் வரை) |
விரல் | டைட்டானியம் அலாய் V வடிவ விரல் |
கன்வேயர் | நுழைவாயிலில் 300mm PCB ஏற்றுதல் தாங்கல் |
கன்வேயர் வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறை | மோட்டார் (பானாசோனிக்) |
கன்வேயர் வேகம் | 300-2000மிமீ |
கன்வேயர் கோணம் | 4-7° |
PCB கூறு உயரம் | மேல் 120 மிமீ கீழ்: 15 மிமீ |
சக்தியைத் தொடங்கவும் | சுமார் 20KW |
இயல்பான இயங்கும் சக்தி | 6-8 கி.வா |
பவர் சப்ளை | பவர் சப்ளை |
எடை | தோராயமாக: 1300 கிலோ |
பரிமாணம் | 3900*1420*1560மிமீ |